Die Absicherung von Kindern unter 1.25m oder 18 kg in Flugzeugen ist mehr als unzulänglich und wird immer wieder diskutiert. Bei Doppelbelegung eines Sitzes mit einem Erwachsenen und einem Kleinkind unter 2 Jahren steht im Moment nur der Loopbelt zur Verfügung. Anders sollte es jedoch aussehen, wenn man für ein Kleinkind egal welchen Alters einen eigenen Sitz bucht. Hier hat man ja die Möglichkeit, einen Autokindersitz mitzubringen. Vor welche Probleme das uns Eltern stellt, ist ja bekannt: nicht jeder Sitz ist von jeder Airline zugelassen, passt nicht oder wird sogar gar nicht mehr hergestellt. Manchmal erfüllen die Sitze alle Vorgaben des LBA, aber die Flugbegleiter verbieten dann doch den Einsatz während Start und Landung.
Um das Problem mit der Grösse der Kindersitze zu lösen, möchte ich ein von der amerikanischen FAA zugelassenes Gurtsystem (CARES - kids fly safe)benutzen. Es handelt sich um einen Vierpunktgurt, der am Erwachsenengurt befestigt wird und zusätzlich die Schultern des Kindes hält. Das stoppt im Falle eines scharfen Abbremsens oder die Vorwärtsbeweung des Kindes und verhindert, dass sich der Erwachsenengurt in den Bauch einschneidet. Das Luftfahrtbundesamt erlaubt grundsätzlich alle Kinderrückhaltesysteme, die von einer Behörde eines EU-Mitgliedsstaates, der amerikanischen FAA oder der kanadischen Luftfahrtbehörde zugelassen sind. Leider legen deutsche Fluggesellschaften dieses Rundschreiben so aus, dass es sich um Kindersitze in der klassischen Form handeln muss, ein Gurtsystem also nicht verwendet werden darf. Diese Aussage resultiert aus einer alten Richtlinie, in der Zusatzgurte (Westen, Laufgurte, Babytragen) als nicht sicher für Flüge eingestuft sind. Beim CARES System handelt es sich jedoch um das einzige zertifizierte Gurtsystem.
Auf meine Anfragen bei Lufthansa, zitierte man bisher nur die (veraltete) Richtlinie, die den Vierpunktgurt nicht zulässt. Ich habe den Verdacht, dass sich dort noch niemand mit dem CARES System beschäftigt hat. Wenn ich, in unserem Fall für ein zweijähriges Kind, schon eine geeignete Sicherungsmassnahme selber mitbringen möchte, macht es doch keinen Sinn, mir die Benutzung zu verbieten.
Haben Sie Erfahrungen, ob Fluggesellschaften den Zusatzgurt schon zugelassen haben? Haben Sie die Möglichkeit, auf deutsche Airlines einzuwirken, Ihre Sicherheitsrichtlinien anzupassen, bzw. zu erweitern?
Freundliche Grüsse,
NL

Sie haben sicher auch schon im Internet dazu recherchiert. Wir haben folgendes gefunden:

Das CARES Gurtsystem ist durch die amerikanische, canadische und britische Luftfahrtbehörde zertifiziert und gemäß der Empfehlung des deutschen Luftfahrtbundesamtes (LBA) seit dem 16. Juli 2008 auch für den Einsatz in deutschen Flugzeugen zugelassen. Wenn Sie sichergehen wollen - denn die Entscheidungshoheit haben immer die einzelne Fluggesellschaft und das Bordpersonal - setzen Sie sich vorher mit Ihrer Fluggesellschaft in Verbindung.
Quelle: www.cares.de

Des weiteren gibt es aber eine Reihe von Erfahrungsberichten, die darauf verweisen, dass Fluglinien die Gurte nicht akzeptieren.


Die BAG hat sich schon vor einem Jahr für eine bessere Sicherung der Kinder in Flugzeugen eingesetzt.
Nachzulesen unter
www.kindersicherheit.de/bag-forum/viewt ... t=flugzeug

Danke für Ihren Beitrag. Er gibt Anlass, das Thema noch einmal aufzugreifen. Falls wir neue Informationen dazu haben, stellen wir sie in diesem Forum ein.

_________________
FINDEN SIE MEHR UNTER: https://www.kindersicherheit.de
BESUCHEN SIE UNS BEI FACEBOOK: https://www.facebook.com/kindersicher
TWITTERN SIE MIT UNS: https://twitter.com/kindersicher

Lis Dammann
FORUM KINDERSICHERHEIT
forum@kindersicherheit.de